| CBR 900 RR W / X | |||
|---|---|---|---|
TYPE MINE : JH2SC33B (1998-99) | |||
N° série chassis / moteur |
CODE COULEUR : | ||
| Performances | |||
| Vitesse maxi | 260 km/h | ||
| Accélérations | 400m D.A. | 10,5s / 212 km/h | |
| 1000m D.A. | 20s / 243 km/h | ||
| 0 à 90 km/h | 2,4s / 34m | ||
| 0 à 130 km/h | 4,2s / 86m | ||
| Reprises (en 6ème) | de 50 à 90 km/h | 4,3s / 84m | |
| de 90 à 130 km/h | 4,5s / 135m | ||
| Vitesse / régime mini | 20 km/h à 1000 tr/min | ||
| Consommation | |||
| A 90 km/h | 4,2 L | ||
| A 130 km/h | 4,6 L | ||
| Maxi | 10,5 L | ||
| Autonomie moyenne | 220 km | ||
| Partie-cycle | |||
| Type | Double poutre diamant (aluminium) | ||
| Côtes cadre | Angle de chasse | 24° | |
| Chasse | 95mm | ||
| Entraxe horizontal (bras oscillant / colonne dir.) | 655mm | ||
| Entraxe vertical (colonne dir./ Entraxe horiz.) | 335mm | ||
| Suspension avant Télé-hydraulique à cartouche |
Débattement, Diamètre | 110mm - 45mm | |
| Capacité d'huile | 540cm3 / SAE 1OW | ||
| Niveau d'huile | 114mm | ||
| Réglage de précharge ressort | Std : 12mm de dépassement | ||
| Réglage en détente | 1 tr desserré à partir du plus dur (aligner les repères) | ||
| Réglage compression | 1,5 tr désserré à partir du plus dur (aligner les repères) | ||
| Suspension arrière Bras oscillant renforcé "Alu" "PRO-LINK" |
Débattement | 125mm | |
| Force vérification de l'amortisseur | 8mm sous 15,4 à 20,0 Kg | ||
| Précharge du ressort | Position std 3ème cran | ||
| Pression d'azote | 10 à 13 Kg/cm2 | ||
| Hydraulique détente | Std 1 tr desserré (repères alignés) | ||
| Compression | Std 1 tr desserré (repères alignés) | ||
| Pneus avant Tubeless |
Dimensions | 130/70 ZR 16 61 W (Jante 16 x 3.50 MT) | |
| Pression à froid: SOLO-DUO | 2,5 kg/cm2 | ||
| Marque/type | BRIDGESTONE BATTLAX BT56F MICHELIN TX15 | ||
| Pneu arrière | Dimensions | 180/55 ZR 17 73W (Jante 17 x 5.50 MT) | |
| Pression à froid: SOLO-DUO | 2,90 kg/cm2 | ||
| Marque / Type | BRIDGESTONE BATTLAX BT56R MICHELIN TX25 | ||
| Freinage | Avant | Double disque 310mm avec étriers à 4 pistons et plaquettes en métal fritté | |
| Arrière | Disque 220mm avec étrier simple piston et plaquettes en métal fritté | ||
| Capacité du réservoir/Réserve | 18,0L dont 3,5L réserve | ||
| Flèche de la chaine secondaire | 25 à 35mm | ||
| Moteur | |||
| Type | 4T - 4 Cyl. en ligne - refroidissement liquide | ||
| Puissance | 130ch à 11000tr/mn (78kW CE) | ||
| Couple | 9,4 mkg à 8500 tr/mn | ||
| Alésage x Course | 71,0 x 58,0mm / cylindre composite | ||
| Cylindrée | 918 cm3 | ||
| Rapport volumétrique | 11.0 : 1 | ||
| Distribution | DOHC - Tendeur automatique (mécanique) | ||
| Compression | 12Kg / cm2 | ||
| Jeu aux soupapes Adm/Ech | 0,13 à 0,19mm / 0,22 à 0,28mm (Tendeur démonté) | ||
| Pos. Vérification (Position Départ) | (Cyl. 1 dét) Adm #1#3 -> 180°ECH#2#4 ->180° Adm#2#4 ->180°ECH#1#3 | ||
| Transmission | |||
| Embrayage | Multi-disques humides / commande par câble | ||
| Boîte de vitesses | 6 vitesses en prise constante | ||
| Transmission finale | 16 X 42 / Chaîne RKGB525R0Z1 / DID525HV GC&B | ||
| Carburateur | |||
| Diamètre/Type | 38mm / boisseaux à dépression constante | ||
| Identification | VP8CA | ||
| Gicleur principal | # 120 | ||
| Gicleur de ralenti | # 40 | ||
| Hauteur de floteur | 13,7mm | ||
| Régime de ralenti | 1100 tr/min | ||
| Ouverture de vis de richesse | 2 Tours | ||
| Filtre à air | Papier | ||
| Débit de pompe à essence | Sans pompe à essence | ||
| Aiguille | # 1&4 : J5FS / # 2&4 : J5FR | ||
| Lubrification | |||
| Type | Sous-pression, carter humide | ||
| Capacité d'huile | Après démontage | 4.4L | |
| Après vidange | Avec filtre 3,6L | ||
| Pression d'huile | 5 kg/cm2 à 6000Tr/mn (80°C) | ||
| Huile préconisée | HONDA 4T ou équiv SAE 10W40 API SE SF-SG | ||
| Refroidissement | |||
| Capacité de liquide de refroidissement | Radiateur & moteur 2,64L / réserve 0,35L | ||
| Circuit pressurisé | 1.1 à 1.4 Kg/cm2 | ||
| Thermostat | Début ouverture | 80 à 84°C | |
| Pleine ouverture | 90°C avec 8mm d'ouverture | ||
| Thermo-contact de ventilateur | Mise en route 98 à 102°C | ||
| Electricité | |||
| Allumage | Batterie bobine transistorisé numérique | ||
| Avance initiale (Repère F.) |
10° au ralenti | ||
| Ordre d'allumage | #1->180° #2->180° -#4->180° #3 | ||
| Résistance | Primaire bobine | 2,5 à 3,2 Ohms; 100V minimum | |
| Secondaire bobine | 11 à 17 kOhms | ||
| Secondaire bobine + antiparasite | 21 à 27 kOhms | ||
| Capteur d'allumage | Blanc/Jaune et jaune 460 à 580 Ohms / 0,7V mini | ||
| Bougie N.G.K. | N.D. | CR9EH-9 / U27FER-9 | |
| - 5°C | CR8EH-9 / U24FER-9 | ||
| Ecartement des électrodes | 0,8 à 0,9mm | ||
| Système de démarrage | Electrique | ||
| Alternateur Puissance/Type | 384W à 5000Tr/mn - Triphasé | ||
| Batterie | 12V 8 Ah (YTX9 BS) MF | ||
| Début de charge | Au ralenti | ||
| Régulateur Redresseur |
Transistorisé non réglable | ||
| Tension de régulation | 13,5 à 15,5V à 5000tr/mn | ||
| Résistance du stator | Entre fils jaunes 0,1 à 0,3 Ohms | ||
| Fusible / fusible principal | 10 A x 4 / 20A X1 / 30A | ||
| Feux | |||
| Phare / Veilleuse | 12V 60 / 55W x 2 / 12V 5W | ||
| Feux arrière / Stop | 12V 5 / 21 W x 2 | ||
| Clignotant / Témoins | 12V 21 W / 12V 1,1 W x 8 | ||
| Dimensions et poids | |||
| Dimensions (LxlxH) | 2040x685x1130 mm | ||
| Empattement | 1405 mm | ||
| Hauteur de selle | 810 mm | ||
| Garde au sol | 140 mm | ||
| Poids à sec / en charge | 180 kg / 206 kg | ||
){kind=link}
Contact webmaster
3665931 visiteurs recensés depuis mars 2000 dont 313 aujourd'hui, 6 connectés actuellement.
La reproduction partielle ou totale du contenu de ce site est interdite sans l'accord préalable du webmaster.
Les textes, schémas et photos contenus sur ce site sont donnés à titre purement indicatif et ne sauraient engager la responsabilité du webmaster.
Les marques, les noms et logos de sociétés, les noms et les images de produits mentionnés sur ce site appartiennent à leurs propriétaires respectifs.
Fireblade Zone - 2000-24 - Site non officiel Honda CBR 900 / CBR 1000 RR
3665931 visiteurs recensés depuis mars 2000 dont 313 aujourd'hui, 6 connectés actuellement.
La reproduction partielle ou totale du contenu de ce site est interdite sans l'accord préalable du webmaster.
Les textes, schémas et photos contenus sur ce site sont donnés à titre purement indicatif et ne sauraient engager la responsabilité du webmaster.
Les marques, les noms et logos de sociétés, les noms et les images de produits mentionnés sur ce site appartiennent à leurs propriétaires respectifs.
Fireblade Zone - 2000-24 - Site non officiel Honda CBR 900 / CBR 1000 RR