National Motos, concessionnaire Honda à Garenne Colombes(92)
24 heures du Mans 2006
Victoire du team managé par Christian Lavieille et des pilotes Frédéric Protat, Olivier Four et Dani Ribalta.
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24 heures du Mans 2004-05
Emplacement du boitier CDI en pointe du carénage en raison du risque de chute en course
Freinage Brembo - pneu Dunlop GP radial
Nouvel emplacement du régulateur en raison du risque de chute en course
A droite, le filtre à air National Motos identique à celui du HRC à gauche (le papier a été retiré)
Commande de boite inversée
CBR1000 - 2ème des 24h du Mans 2004 catégorie Stocksport
Salon de la moto Paris 2005
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Autres photos
Spécifications techniques CBR1000RR (2004)
Distribution : Double ACT entraîné par chaîne, 4 soupapes par cylindre
Alésage x Course : 998.3cm3 ( 75 x 56.5 mm)
Allumage : Electronique
Alimentation : Injection électronique, PGM-DSFI Ø 44
Lubrification : Carter humide
Puissance : 160 ch à 12 500 tr/min
Couple : 10.5 mkg à 10 000 tr/min
Lubrifiants : Motul
Transmission : Boite de vitesses à 6 rapports
Primaire par engrenage
Embrayage : multidisque bain d'huile, commande hydraulique
Secondaire : par chaîne
Partie cycle : Cadre double poutre en aluminium, type diamant
Suspension AV : Fourche inversée Tech 2000
Suspension AR : Tech 2000
Freins AV : 2 disques Ø 310mm étriers radiaux 4 pistons opposés plaq Brembo
Freins AR : simple disque Ø 220mm étrier 2 pistons opposés plaq Brembo
Jantes : Marchesini 16,5 AV & AR
Pneus : Dunlop
Poids à sec (usine) : 179 kg.
Les catégories en course d'endurance
Catégorie Superbike
Même si les machines de cette catégorie reine restent issues de la série, ce sont de véritables machines de course. Il est possible de modifier la fourche et le bras oscillant, de renforcer le cadre d'origine et surtout, de préparer le moteur. Culasse, arbre à cames, pistons, bielles, vilebrequins ou boîte à air peuvent être modifiés. La contenance du réservoir peut être portée à 24 litres. Le poids minimum des machines est de 170kg.
Catégorie SuperStock (anciennement StockSport)
Le moteur et le circuit du boitier CDI ne sont pas modifiés. Seul l'échappement peut être changé.
Pour ce qui est de la partie-cycle, la fourche et le ressort arrière peuvent être allégés à condition de garder l'aspect d'origine. Par exemple, les ressorts et éventuellement les cales dans la fourche peuvent être modifiés mais en gardant l'élément d'origine.
Côté freinage, des durites aviation et des plaquettes de frein plus dures ( Brembo ) sont montées.
Catégorie SuperProduction
Le moteur et le circuit du boitier CDI ne sont pas modifiés. ( le boitier et le régulateur peuvent être par contre déplacés comme sur les photos ci-dessus ) Seul l'échappement peut être changé.
Pour ce qui est de la partie-cycle, il est possible de mettre une fourche et un amortisseur d'usine et de modifier le bras oscillant pour le système rapide de montage et démontage des roues. ( Un arrêt au stand en SuperProduction prend généralement entre 15 et 45sec et comprend le changement de pneus, le plein d'essence, les freins... )
L'aspect esthétique d'origine est celui d'origine. La contenance du réservoir peut être portée à 24 litres. Le poids minimum correspond au poids à vide indiqué par le constructeur moins 11kg.
Site officiel :
www.honda-national-motos.com
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