| Caractéristiques techniques CBR900RR 2002 ( type RR2 ) 2003 ( type RR3 ) | ||||
|---|---|---|---|---|
Type mine : LJHG1AM40065 (2002) LJH1AM400065 (2003) | ||||
Début No chassis : 2M000001 / Fin No chassis : 2M099999 (2002) |
Code couleurs 2002 | |||
| Moteur | ||||
| Type | 4 cylindres en ligne à double ACT et 16 soupapes, à refroidissement liquide | |||
| Distribution | Double ACT, entraîné par chaîne à tension automatique, 4 soupapes par cylindre commandés par poussoir | |||
| Embiellage | Vilebrequin monobloc tournant sur 5 paliers lisses, bielles à chapeaux sur coussinets | |||
| Alésage x course | 75 x 54 mm | |||
| Cylindrée | 954cm3 | |||
| Rapport volumétrique de compression | 11,5:1 | |||
| Alimentation | Injection électronique | |||
| Lubrification | Sous pression, carter humide | |||
| Type de pompe à huile | Trochoïde | |||
| Type carburateur | PGM-FI ( Injection de carburant programmée ) | |||
| Puissance maximale | 151 ch (111 kW) à 11 250 tr/min | |||
| Régime maxi | 11585 tr/min | |||
| Couple maximal | 10.7mkg à 9 500 tr/min | |||
| Allumage | Transistorisé géré par microprocesseur | |||
| Démarrage | Electrique | |||
| Capacité huile | 3.7L | |||
| Performances | ||||
| Vitesse maxi | 277km/h | |||
| Accélérations | 0 à 100km/h | 3"12s - 45m | ||
| 0 à 200km/h | 8"71s - 292m | |||
| 400m DA | 10"57s - 216km/h | |||
| 1000m DA | 19"56s - 255km/h | |||
| Reprises sur le dernier rapport | 60 à 100km/h | 3"95s - 86.2m | ||
| 60 à 140km/h | 7"44s - 202m | |||
| 60 à 160km/h | 9"35s - 281m | |||
| Consommation | ||||
| Mini / maxi | 5.6 L à 8L au 100km ( plus de 9L sur circuit ) - consommation très variable | |||
| Autonomie moyenne | 200-220km avant réserve / 270km avec réserve | |||
| Transmissions | ||||
| Boîte de vitesses | A 6 rapports en prise constante | |||
| Rapport | Démultiplication | Rapport | Pourcentage | |
| 1ère | 35/13 | 2.692 | 44.2% | |
| 2ème | 29/15 | 1.933 | 61.6% | |
| 3ème | 32/20 | 1.600 | 74.4% | |
| 4ème | 28/20 | 1.400 | 85% | |
| 5ème | 27/21 | 1.285 | 92.6% | |
| 6ème | 25/21 | 1.190 | 100% | |
| Embrayage | Multidisque en bain d'huile, commande par cable | |||
| Transmission primaire | Engrenage à taille droite rapport 1.521 ( 48 x 73 ) | |||
| Transmission finale | Par chaîne à joints toriques, braquet 16x42 ( rapport 2.625 ) | |||
| Dimensions et poids | ||||
| Dimensions | ( L x l x h) 2 065 x 680 x 1 125 mm | |||
| Empattement | 1 400 mm | |||
| Hauteur de selle | 815 mm | |||
| Hauteur de repose-pied | 384 mm | |||
| Garde au sol | 130 mm | |||
| Poids à sec / pleins | 168 kg / 197kg | |||
| Partie-cycle | ||||
| Capacité du réservoir d'essence | 18 litres dont 3,5 L de réserve | |||
| Roues | Avant | 17xMT3,50 en alliage d'aluminium à 3 bâtons creux | ||
| Arrière | 17xMT6,00 en alliage d'aluminium à 3 bâtons creux | |||
| Pneus | Avant | 120/70 ZR 17" | Michelin Pilot Sport ou Bridgestone BT012 | |
| Arrière | 190/50 ZR 17" | Michelin Pilot Sport ou Bridgestone BT012 | ||
| Angle de colonne / chasse | 23°45 / 97mm | |||
| Suspensions | Avant | Fourche inversée HMAS diam. 43 mm à cartouche, réglable en précharge (13 positions), compression et détente, Débattement : 120 mm | ||
| Arrière | Système Pro-Link HMAS réglable en 13 positions de précharge, compression et détente, amortisseur rempli de gaz azoté. Débattement : 135 mm | |||
| Freins | Avant | Double disque hydraulique diam. 330 mm avec étriers à 4 pistons et plaquettes métalliques frittées | ||
| Arrière | Simple disque diam. 220 mm avec étrier simple piston et plaquettes métalliques frittées | |||
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