| Caractéristiques techniques CBR1000RR 2006 ( type RR6 ) - 2007 (type R7-F), coloris HRC (type R7-2F) et coloris Repsol (type R7-3F) | ||||
|---|---|---|---|---|
Type mine : LJH1AM40F141 (2006 et 2007) | ||||
Début No moteur : 2200001 / Fin No moteur : 2999999 (2006) |
Code couleurs 2006
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| Moteur | ||||
| Type | Type 4 cylindres en ligne, 4 temps, double ACT et 16 soupapes, refroidi par eau | |||
| Distribution | Double ACT, entraîné par chaîne à tension automatique, 4 soupapes par cylindre commandés par poussoir | |||
| Alésage x course | 75 x 56.5 mm | |||
| Cylindrée | 998cm3 | |||
| Rapport volumétrique de compression | 12,2:1 | |||
| Alimentation | Carburation Injection électronique PGM-DSFI - Corps d'injecteurs 44 mm | |||
| Capacité d'huile | 3.9L | |||
| Puissance maximale | 126,4 kW (171.7ch) à 11 250 tr/min (95/1/EC) - 159.3ch réels à 11370 tr/min mesurés sur banc au vilebrequin | |||
| Régime de ralenti | 1200 tr/min | |||
| Couple maximal | 115,1 Nm à 8 500 tr/min (95/1/EC) | |||
| Allumage | Digital contrôlé par microprocesseur | |||
| Calage de l'allumage | 8,2° AvPMH (ralenti)~ 45° AvPMH (7 500 tr/min) | |||
| Bougie | NGK : IMR9C-9HES ND : VUh27EC | |||
| Filtre à air | Sec, 2 cartouches cylindriques en papier | |||
| Démarrage | Electrique | |||
| Batterie | 12V /10Ah | |||
| Sortie alternateur | 344W | |||
| Phare | 12 V 55 W x 1 (croisement) / 55 W x 2 (route) | |||
| Performances | ||||
| Vitesse maxi | 287km/h | |||
| Accélérations (full power) | 0 à 100km/h | 2"6 (41m) | ||
| 0 à 150km/h | 4.5s (109m) | |||
| 100m DA | 4.5s | |||
| 200m DA | 6.4s | |||
| 400m DA | 9.9s | |||
| 1000m DA | 18.6s | |||
| Reprises sur le dernier rapport | 60 à 100km/h | 3"4 | ||
| 100 à 140km/h | 3"2 | |||
| 140km/h à 180km/h | 2"9 | |||
| Consommation | ||||
| Moyenne | 6.9 litres | |||
| Autonomie moyenne | 260km | |||
| Transmissions | ||||
| Boîte de vitesses | A 6 rapports en prise constante | |||
| Rapport | Démultiplication | Rapport | Pourcentage | |
| 1ère | 13x33 | 2.538 | 45% | |
| 2ème | 17x33 | 1.941 | 59% | |
| 3ème | 19x30 | 1.578 | 73% | |
| 4ème | 21x29 | 1.380 | 84% | |
| 5ème | 20x25 | 1.250 | 92% | |
| 6ème | 25x29 | 1.160 | 100% | |
| Embrayage | Multidisque en bain d'huile, entraînement hydraulique | |||
| Réduction primaire | 1.604 (77/48) | |||
| Transmission finale | Chaîne à joints toriques rivée #530 / Réduction finale 2.625 (16x42) | |||
| Dimensions et poids | ||||
| Dimensions | (LxlxH) 2.025 x 720 x 1.118 mm | |||
| Empattement | 1 400 mm | |||
| Angle de chasse | 23°30' | |||
| Trainée | 100 mm | |||
| Garde au sol | 130 mm | |||
| Hauteur de selle | 831 mm | |||
| Diamètre de braquage | 6270 mm | |||
| Angle de braquage | 3.34m | |||
| Poids à sec | 176kg (203kg tous pleins faits) | |||
| Poids en charge | 353kg (capacité de transport maxi : 180kg) | |||
| Répartition des masses AV/AR | AV: 105 kg; AR: 98 kg | |||
| Partie-cycle | ||||
| Cadre | Double poutre aluminium type Diamond | |||
| Capacité du réservoir d'essence | 18 litres dont 4 litres de réserve | |||
| Roues | Avant | 17 M/C ×MT 3.50 en aluminium coulé à 3 branches | ||
| Arrière | 17 M/C ×MT 6.00 en aluminium coulé à 3 branches | |||
| Pneus | Avant |
120/70 ZR17M/C (58W) | ||
| Arrière | 190/50 ZR17M/C (73W) | |||
| Pression des pneus | Pression Avant / Arrière : 250kPa / 290kPa | |||
| Suspensions | Avant | Type Avant Fourche inversée à cartouche ø 43 mm H.M.A.S. réglable en précharge, compression et détente, débattement 120 mm | ||
| Arrière | Monoamortisseur à gaz Unit Pro-Link H.M.A.S. réglable en précharge (13 pos.), compression et détente (vis sans fin), débattement 135 mm | |||
| Freins | Avant | Double disque hydraulique 320 x 4.5 mm avec étriers 4 pistons et plaquettes frittées | ||
| Arrière | Simple disque hydraulique 220 x 5 mm avec étriers simple piston et plaquettes frittées | |||
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