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• Dynojet propose des kits de carburation permettant un réglage et un fonctionnement optimum :
  
  - plus de puissance
  
  - meilleure accélération
  
  - plus de nervosité, meilleure réponse
  
  - plus de souplesse à tous les régimes moteur
  
  - baisse de la consommation d'essence.
  
  Les kits sont disponibles selon plusieurs stages correspondant à une utilisation spécifique à chaque moto. (voir plus bas pour les correspondances de chaque stage)
  
  Télécharger les manuels de montage 1993/95 - 1996/97 - 1998/99

Filtre à air K&N

K&N développe et fabrique le seul et unique filtre à air ultra performant, permettant une émulsion d'air adaptée aux besoins de chaque moteur.

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• Un filtre K&N se compose d'un cadre en plastique dur avec des trames métalliques ondulées et ajourées maintenant plusieurs fines couches d'ouate imbibées d'huile. Ces trames divisent les particules d'air pour favoriser une bonne émulsion avec l'essence. Le passage d'air est d'ailleurs régulier empêchant une surconsommation et un enrichissement.
  
  Résistant à l'humidité et réutilisable, son entretien est minimum.
  ( ne pas utiliser de solvants ni détergents ni air comprimé mais uniquement des produits de nettoyage et de graissage K&N )
  
  Même lorsque le filtre K&N est sale, la filtration est encore nettement supérieure à un filtre d'origine car sa durée de vie est de 1,6 millions de km.
  
  Filtres K&N individuels
  
  Ces filtres sont destinés à un montage direct sur les carburateurs qui nécessite la suppression de la boîte à air. Ces filtres doivent être accompagnés de kits Dynojet stage 3 et 7 et sont réservés exclusivement à la piste. ( voir plus bas la correspondance des différents stages )
  
  L'utilisation d'une crépine est nécessaire pour la durit de mise à l'air libre.

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  Stage 1
  Solution développée pour conserver la boite à air d'origine, il apporte une amélioration de la réponse à l'accélération et une meilleure souplesse du moteur. Fonctionnant avec un filtre à air d'origine ou K&N, il permet le contrôle de la consommation et un agrément de conduite amélioré. ( idéal pour échappements d'origine)
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  Stage 2
  Installation dans le boitier du filtre à air modifié, en remplacement d'origine avec un kit carburation Dynojet. Cette solution convient aussi bien à des échappements d'origine ou non et nécessite une modification de la boite à air. Le montage d'un filtre K&N est obligatoire. Le résultat est une amélioration des performances générales.
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  Stage 3
  Ce stage convient à des moteurs standards ou légèrement préparés dont l'échappement est de bonne qualité. ( Racing ) Il nécessite le montage d'un filtre K&N individuel.
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  Stage 7
  Modification complète du système d'admission, procurant une puissance régulière et importante. Nécessite des filtres individuels ou cornets.