CBR1000RR 2012 - 20 années de “Total Control”

La CBR1000RR 2012 cultive l'héritage du "Total Control" qui caractérise les CBR depuis 20 ans, plus précisément depuis le lancement de la révolutionnaire CBR900RR lors du Salon EICMA 1991. Depuis cette date, les différentes générations de Fireblade ont vu se succéder évolutions et révolutions, mais sans jamais qu’aucun compromis ne soit fait à l’essentiel du concept originel, le fameux équilibre entre puissance et facilité de pilotage.

Respectant le principe de “l’évolution naturelle d’une supersportive”, l’équipe en charge du développement de la CBR1000RR 2012 s’est d’abord concentrée sur la partie-cycle afin d’optimiser le plaisir de pilotage. De nouvelles jantes et de nouvelles suspensions ont donc été adoptées pour améliorer encore le comportement, en particulier en matière de traction et de freinage. C’est ainsi que l’adoption d’une suspension arrière de type “Balance Free Rear Cushion” constitue une première mondiale pour ce type de machine.

L’équipe a également retravaillé le design de la Fireblade afin de lui conférer une ligne plus dynamique. En parallèle, l’instrumentation déjà très complète s’est vue ajoutée d’autres fonctionnalités visant à rendre la CBR plus pratique.

Hirofumi Fukunaga, responsable de l’équipe de développement de cette CBR du 20e anniversaire, définit ainsi sa création : “Il s’agit d’une machine qui permet à tous les amateurs de supersportives, y compris les plus exigeants, de prendre encore plus de plaisir à la posséder et à la piloter sur route comme sur circuit”.

Voici un tableau comparatif des spécifications des modèles de 1992, 2002 et 2012 qui illustre les évolutions dont la Fireblade a bénéficié durant ces deux décennies.

Fiches techniques comparatives
Millésime199220022012
Moteur
Type4 cylindres en ligne, 4 temps, 2 ACT, 16 soupapes
Cylindrée893cm3954cm3999.8cm3
Alésage x course70x58mm75x54mm76x55.1mm
Compression11:111.5:112.3:1
Puissance maxi124ch153ch178ch
Couple maxi9mkg10.7mkg11.4mkg
Alimentation4 carbus Ø 38mmPGM-FI (une rampe d'injecteurs)PGM-DSFI (deux rampe d'injecteurs) Ø 46mm
Transmission
Boite de vitesses6 rapports
Transmission secondairepar chaîne à joints toriques 16/42
Partie-cycle
Cadredouble poutre en aluminiumsemi-pivotless, double poutre ouverte en aluminiumDouble poutre aluminium type Diamond
Angle de colonne/chasse24° / 89mm23°45 / 97mm23°18 / 96.3mm
Suspension avantFourche Ø 45mm, deb 120mmFourche inversée Ø 43mm, deb 120mmFourche inversée "Big Piston" Ø 43mm, deb 120mm
Suspension arrièreMono-amortisseur, deb 112mmMono-amortisseur, deb 135mm
Frein avant2 disques Ø 296mm, étriers Nissin2 disques Ø 330mm, étriers Nissin2 disques Ø 320mm, étriers radial monobloc Tokico
Frein arrière1 disque Ø 220mm
PneusAV : 130/70-16" - AR : 180/55-17"AV : 120/70-17" - AR : 190/50-17"
Réservoir essence18 l18 l17,7 l
Dimensions et poids
Hauteur de selle800mm818mm820mm
Empattement1405mm1400mm1407mm
Garde au sol130mm
Poids tous pleins faits207kg197kg200kg (211kg C-ABS)
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